社科在线风浪翻涌，9级大风逼近福建莆田湄洲岛。“你们要在明早大风来临前出岛。”湄洲镇常务副镇长黄春强展示着手机中的预警短信对记者说。福建是气象灾害多发省份，经常面临台风等极端天气的考验。以往，渔民只能依靠经验判断海浪、风暴何时到来，游客、市民等也经常受到极端天气影响。如今，气象部门利用气象预报、预警机制等科技手段，为广大群众提供了更为科学精准的生产生活保障。
助力文旅发展
依托妈祖文化，湄洲岛作为国家旅游度假区，每年迎来观光度假、朝拜妈祖的游客约700万人次。湄洲岛管委会四级调研员郭德华说，气象预警为当地旅游业带来明显助力，尤其是重大节庆旅游活动前，度假区会根据预警结果，通过广播、手机推送、网站等多种途径提前发布气象信息。“如果有台风过境，度假区需要暂停开放或安排客船停航。不提前告知的话，游客行程可能会受到影响。”郭德华说，预警的核心是“1262”工作体系。
“1262”是福建气象部门创新建立的气象防灾减灾工作体系，即提前12小时划定重点防范区域、提前6小时预置救援力量、提前2小时锁定乡镇级高风险灾害点。
这种气象预警机制为当地文旅带来切实成果。黄春强介绍，2024年“格美”台风期间，当地轮渡公司与气象部门、海事部门精准调度，第一时间发布停航公告，安排客渡船舶回港避风。停运旅游观光车、公交车，关闭北斗小蓝车等系统后台，全岛7个景区景点全部关闭，轮渡停航、在建工地停工。同时，安排专人服务保障留岛游客，协调增加供水公司、供电公司、网络通信抢修人员及医护人员等29人进岛，构建了全方位保障体系，避免了可能出现的损失。
在浙江，气象部门与文旅、生态环境等部门联动，将气象预报用于服务生态旅游业，助力气候生态资源向文旅经济效益转化。
据浙江宁波气象局工作人员王晓介绍，根据当地文旅服务需求，气象部门结合气候生态条件，开展气象指数预报服务，如江北夜游指数、鄞氧指数、海曙樱花花期预报、奉化桃花花期预报、余姚云海气象指数。针对性的气象指数信息帮助游客更好规划行程线路，避开不利天气，促进了特定文旅活动的推广与优化。比如，当地依据桃花花期预报举办赏花节庆活动，利用露营气象指数、钓鱼气象指数安排户外住宿的最佳时间。
依托气象的有力保障，浙江各地开发了一系列多样化的文旅活动。例如，慈溪、鄞州、象山开展滨海休闲运动类沙滩足球、沙滩飞盘活动，余姚四明山百公里山地挑战赛、北仑秀美浃江龙舟赛、象山东海半边山望潮音乐节等各具特色的趣味活动吸引游客纷至沓来。
支持科学养殖
莆田市秀屿区平海镇的鲍鱼养殖基地内，140余个标准化养殖池整齐排布。“这种鲍鱼一般要养3年多才能投向市场。”莆田市海发水产开发有限公司工作人员魏建成说。魏建成从事鲍鱼养殖行业多年，他告诉记者，以前养殖靠传下来的“看云观潮”经验，现在的气象预警依靠科技力量，让养殖更加精准、科学、高效。
水温和大风是影响鲍鱼养殖的关键因素。“最适合鲍鱼生长的水温是21—23摄氏度，过低会导致生长放缓，过高容易出现脱板甚至死亡。”魏建成说，六级以上大风不适合人员出海作业，遇到台风等极端天气，更需要提前加固养殖设施，进行人员撤离。
“受冷空气影响，预计未来12小时南日镇、埭头镇、平海镇、东峤镇有8—10级的东北大风。”魏建成向记者展示手机收到的秀屿区气象台发来的预警短信。他打开手机里的“知天气”APP，屏幕上跳动的风速数值映入眼帘。“看到大风预警后，我们立刻开始准备，加固了渔排，人员也都撤上岸了。”他说。
秀屿区水产技术推广站农艺师杨建斌将气象早期预警对水产养殖产业的作用概括为“精准预报、提前防控、减灾增效”。据杨建斌介绍，温度是陆上育苗的决定性因素，高温预警可以提示育苗场提前做好控温措施。暴雨会给陆上育苗场带来水温、盐度、PH值、溶氧等水质理化指标骤变的问题，暴雨预警则通过让育苗场提前做好防汛和水质调控准备，保障生产活动。
“预警信息通过微信群、短信、人员巡查等多种方式及时推送给海上养殖渔排和各类船舶。”杨建斌说，工作人员还会通知海上作业渔民撤离上岸、船舶回港避险，指导相关主体加固港口设施，明确要求大风解除前严禁出海。
5年来，福建气象部门已累计向30个市县237家海洋渔业单位发布海浪、风暴潮等预警1300多条，向3.3万渔船组推送安全提示2700多万条；通过霞浦海带晾晒专题服务为养殖户减少损失超1亿元；莆田南日岛国家级海洋牧场依托实时推送的台风、大雾、风浪等预警和航行提醒信息，守护着6.27万亩浅海养殖区的渔排安全。
打破天气困局
“风力减小，可以出港。”宁波舟山港一位远洋货轮的船长在与港口部门确认气象信息后，发出起航指令。这句简单指令的背后，是一场依靠“程式化预警预控系统”展开的精准博弈。
作为连续多年位居全球货物吞吐量榜首的超级大港，宁波舟山港坐拥220公里海岸线、20个港区，是联通长三角与全球的重要枢纽。
然而，地形的特殊影响让舟山港始终面临“靠天吃饭”的难题。宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林告诉记者，宁波舟山港核心港区是典型的“口袋型”港口，码头泊位集中在腹地，进出港需经过狭窄水道，其中的虾峙门航道最窄处仅400余米。海雾也经常带来困扰，全年海雾平均影响时长达400—500小时，加上大风、强对流等天气影响，过去全港因天气导致的年停工时长高达800—1000小时。
“宁波舟山港进出港需求越来越大，但天气往往‘不配合’，港口吞吐量增长像被绑住了‘手脚’。”黄林林坦言。
为打破困局，宁波市气象部门通过整合气象、海事、港口、水文等多部门实时数据，自主研发“程式化预警预控系统”，搭建风、雾、雨、强对流、气温、潮位潮流6张感知网络，实现同平台实时查询多部门数据，在手机端推送分钟级实况预报、小时级预警信息，更针对不同灾害天气打造专属模块，补齐了港口灾害性天气传统防御短板。
宁波舟山港调度中心副主任连胜介绍，气象部门在海雾方面的预报预警也得到了极大提升，实现从“单点监测”到“扇形面扫”的升级，并实时分区域预警。数据显示，“程式化预警预控系统”对大风的预测准确率高达86%，海雾预测准确率近70%。
据宁波海事局相关数据统计，今年1—6月，宁波舟山港核心港区雾航管制次数同比下降10%，大风管制时长同比下降20%，为港口增加近200小时靠泊窗口，增加1.9万艘次船舶进出港，折合货物吞吐量3700万吨，产生直接经济效益达1.6亿元。2024年春季海雾高发，气象部门支撑港口实施雾航交通组织49次，保障693艘次船舶在管制结束后第一时间进出港，安排船舶327艘次“分段引航”，靠前锚泊135艘次，保障572.2万吨矿石、60.8万吨原油和261.5万标箱集装箱安全装卸；2024年，港航气象早期预警系统助力宁波舟山港集装箱码头风险率降低56.2%，总体准确率提升31.6%，全年为港区增加可作业时长约98小时，直接产生经济效益3.7亿元。
从依靠经验到依靠科技，我国沿海地区走出了一条传统文化与现代科技融合的气象防灾减灾、富民利民之路。如今，“1262”机制、“程式化预警预控系统”等典型案例已被纳入全民早期预警中国方案，正陆续走出国门向国际社会推广，为全球防灾减灾提供中国经验、贡献中国智慧。
