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油价持续走高,魏牌摩卡DHT-PHEV长续航低油耗成“实力顶流”

30万的BBA,即使只能买到入门级车型,有些人也不会说贵,因为他们只需要一个车标就美滋滋;而30万的国产车就要受到很多人的质疑,哪怕它的实际表现已经能媲美50万级豪车。其实随着中国汽车行业技术的发展,国产车已经有了很大的进步,在很多方面甚至已经超越了合资车;我们也有了自己的豪华品牌,比如说魏牌,它旗下车型的产品力已经全方位超越豪华合资车型。如今魏牌摩卡DHT-PHEV上市,更是在高端新能源界掀起了巨浪。

长续航低油耗,解决新能源用车焦虑

消费者对于新能源车型的顾虑一直没得到缓解。怕续航不够,怕电池不安全,又或者担心动力不足……而“0焦虑智能电动”新品类——摩卡DHT-PHEV却全方位解决了这些焦虑,让用户畅享轻松出行。摩卡DHT-PHEV一共有两个版本车型。一个是电动四驱高性能版,百公里加速4.8S,可实现175km纯电续航,百公里匮电油耗低至6.3L;一个是两驱长续航版,有204km的纯电续航,WLTC百公里匮电油耗低至5.55L,还能快充。

续航里程方面,摩卡DHT-PHEV的长续航版本更是将纯电里程提升至200多公里,对于目前大部分消费者的出行半径和出行强度来说,即便是作为纯电车出行,也会让续航焦虑远离消费者。

驾驶体验好,内饰质感优

作为高端车型,行驶质感固然重要,搭载DHT系统的摩卡DHT-PHEV有着无限接近纯电车的驾驶体验。双电机驱动下有着762N·m的最大扭矩,动力输出充沛,响应迅速没有延迟,一脚油门踩下去同样能带来不错的推背感,百公里加速4.8秒的表现,已经是一台高性能车的表现。NVH同样是这台车给人的惊喜,无论是低速行驶还是急加速,都有着优异表现,豪车拥有的平顺静谧性在摩卡DHT-PHEV上也没有缺席。

底盘回馈上,虽然支撑重达2吨多的车身,但整车的行驶反馈还是不错的,达到了该级别车型应有的水准。配合转向轻盈的方向盘,不会感觉到驾驭一辆大车会很沉重。好开、舒适而且驾驶很顺滑,大概是体验过后最直观的感觉。还有一点就是车内厚道的用料,大面积的皮质包裹以及层次分明的颜色区分,让内饰从视觉上就显得高级。这种质感还体现在更多方面,比如内搭的12个扬声器的燕飞利仕音响系统,门板扬声器周围带有菱形格状的镀铬装饰板,都从细节处提升了整车的豪华感。咖啡智能,用科技提供便利

在当下新势力们纷纷抢占智能化赛道的时候,长城也没有掉队。去年上线的摩卡NOH,就是深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助,也让我们看到了传统车企在新赛道上的实力。

自动变道、进出匝道、智能避让大车等,都是目前辅助驾驶系统中较为热门的功能。相比新势力风格而言,摩卡NOH的表现要更加稳健。以自动超车为例,NOH会检测同车道和相邻车道车辆的动态,相邻车道靠近时会随之减速,等相邻车道安全后会加速通过。不过从速度上来说,整体上不属于新势力那种很积极的风格。高速行驶左右变道时,从右车道切换到左车道,动作更加自然灵活。从左侧切到右侧时,动作会更加保守。驶出高速时,系统会提前2公里自动向最右侧车道变道,准备汇入匝道。相比其他系统,NOH中进入匝道后是可以自动调整速度的。匝道的速度默认值是50km/h,避免了在急弯匝道中太快,也保证了不会因为降速太快导致路途堵塞。NOH的开启方式也很简单。进入高精地图支持区域后,轻拉方向盘左下方的拨杆两下,即可进入智慧领航状态。中途如果是遇到环境不支持或者监测到疲劳驾驶,车辆会自动退出NOH系统,并进行不同等级的提示。第一次是语音提示,第二次开启双闪、进行缓慢减速,同时安全带会勒紧,空调会调至最低温度,风量调至最大来提醒驾驶者安全驾驶。NOH只是整车智能化的一环,摩卡DHT-PHEV搭载的电控主动悬架、AR-HUD、面部识别、疲劳驾驶提醒/分心监测等都是同级中分量十足的配置。摩卡NOH的出现,是对新势力的一次挑战,也是传统车企智能化的觉醒。不再是停留在噱头阶段,而是从国内用户实际情况出发,最大程度为消费者带来科技便利化的体验。总结:摩卡DHT-PHEV的推出,标志着魏牌成为首个由传统车企向新能源车企转型的自主豪华品牌。所以摩卡DHT-PHEV的起步很高,不光具备超强产品力,在智能、技术实力上也有所突破,整体实力丝毫不逊于BBA和新势力等车型,但是价格却比BBA、新势力良心很多。所以,从我个人角度来说,如果必须要选一款新能源车型,那我必入手摩卡DHT-PHEV。

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