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魏牌摩卡DHT-PHEV凭技术优势精准打击理想ONE,不服都不行!

当下,消费者选购汽车都比较理性,会综合技术、性能、性价比等方面,而伴随着油价的飙升,混动车型的优势也逐渐显露,如果手握30万元的话,如今会有不少人将目光放在PHEV车型上。而这个价位的中,最具有代表性的车型就是理想ONE和魏牌摩卡DHT-PHEV了。两款车各有优势,理想ONE出道较早,而且定位比较精准,很符合“奶爸”的需求。而魏牌摩卡DHT-PHEV技术层面比较先进,而且价格相对来说更加合适,综合性价比较高。接下来我们就详细分析下。

两者相比,魏牌摩卡DHT-PHEV技术优势巨大

同样都是四驱版,摩卡DHT PHEV能把油耗做到WLTC工况下百公里匮电油耗低至6.3L的同时,却也能把“零百加速”做到4.8s。相较之下,理想ONE的匮电油耗高至8.8L/100km,“零百加速”只是6.5s。如果你说奶爸车比拼“零百加速”没什么意义,那在油耗方面,理想ONE比摩卡DHT PHEV高出足足将近40个百分点,似乎已经说明了技术的高低了。要知道,这40%的差距究竟意味着什么,简直就是燃油车和混动车的差距了。

当然,之所以有这么大的差距,原因也不难找。理想ONE所采用的增程技术只有EV和串联2种模式,是向PHEV方向发展的一种过渡技术,在国外已逐渐被淘汰(欧美标准更高),远没有摩卡DHT-PHEV技术先进,不能真正的实现节能降耗。而摩卡DHT-PHEV所搭载的智能DHT混联技术,是全球最好的新能源技术。这套高集成、高效能、多模式驱动的油电系统,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式,真正做到结构性变革和引领式创新,实现全速域、全场景的高效运作,在满足强大动力性能的同时,也能实现低油耗。

在技术更为落后的同时,理想ONE还用上了一台不太先进的发动机——由长安东安提供的3缸汽油发动机,热效率只有34%,综合各方面下来,理想ONE在动力方面的劣势就显而易见了。电力十足,魏牌摩卡DHT-PHEV满足多生活场景

不光在混动技术上理想ONE不占优势,即便在纯电方面,理想ONE也处于劣势。同样都是40kWh左右的电池——事实上,理想ONE还比摩卡DHT-PHEV更高一些,前者是40.5kWh,后者是39.67kWh,可是理想ONE在WLTP工况下只有155km,而摩卡DHT-PHEV却也有175km。别忘了,摩卡DHT PHEV的动力还要更强一些。另外,对于热爱户外活动的人都特别喜欢的对外放电功能,摩卡DHT-PHEV能提供3.3kW的对外放电功率,而理想ONE只有区区2.2kW。前者能让你用电磁炉打个火锅,而后者大概只够你开个风扇罢了。

很显然,虽然对比下来,摩卡DHT-PHEV在技术上全面碾压理想ONE ,坐看它未来越来越好的表现。写在最后:

虽然理想ONE上市要比摩卡DHT-PHEV早,所以目前单从销量方面,理想ONE会领先一点,但是相信未来,魏牌摩卡DHT-PHEV凭借先进的技术以及扎实的市场口碑,假以时日必将超越理想ONE,让我们拭目以待!

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